Vier Runden der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2022 sind absolviert und Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) führt bei seiner Rückkehr zum Hersteller aus Bologna die Rangliste an. Zwischen den Rennen in der Emilia-Romagna und in Großbritannien sprach Bautistas langjähriger Crew Chief, Giulio Nava, über die Rückkehr zu Ducati, den Saisonstart und darüber, wie das Team das Gesamtpaket optimieren will.

DER ANFANG VON 2022: So weit, so gut

Der spanische Fahrer kehrte für die Saison 2022 nach zwei Jahren beim Team HRC zu Ducati zurück und konnte gleich beim Saisonauftakt in Aragonien wieder gewinnen. Mit sechs Siegen in den ersten 12 Rennen der Saison und einem Platz auf dem Podium in allen 12 Rennen führt Bautista die Meisterschaft mit 36 Punkten vor Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) an, während er 79 Punkte Vorsprung auf den amtierenden Champion Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) hat.

Über den bisherigen Saisonverlauf sagte Nava: "Der erste Teil der Saison war gut, weil wir gute Ergebnisse erzielt haben und, was für mich am wichtigsten ist, weil wir immer in der Lage waren, Lösungen für die Probleme und die Anmerkungen zu finden, die Alvaro uns gab. Der Großteil der Dinge, an denen wir während der Wintertests gearbeitet haben, hat uns immer das gewünschte Feedback gegeben. Bis jetzt ist alles in Ordnung, alles unter Kontrolle, und das trägt dazu bei, dass alles entspannter bleibt, weil man nicht in Panik gerät. Jedes Mal, wenn Alvaro in die Garage zurückkommt und einige Kommentare abgibt, haben wir mehr oder weniger eine Antwort und versuchen, die Probleme zu lösen."

DUCATIS ANSATZ: das ausgewogenste Motorrad anstreben...

Der italienische Hersteller Ducati führt 2022 die Mannschafts-, Fahrer- und Herstellermeisterschaft an und will die Durststrecke in der Fahrerwertung beenden, die bis ins Jahr 2011 zurückreicht, als Carlos Checa die Meisterschaft gewann. Nava erläuterte die Herangehensweise an die Saison 2022 bei der Verfeinerung des Pakets auf der Suche nach dem am besten ausbalancierten Motorrad und erläuterte, wie kleine Änderungen eine große Wirkung haben können.

Er sagte: "Wir wissen, dass wir manchmal etwas auslassen. Gleichzeitig wollen wir aber auch nicht zu viel experimentieren. Das Problem ist zum Beispiel, wenn man das Motorrad drehfreudiger machen will, kann man das tun, aber dann verliert man beim Bremsen mit Sicherheit Meter. Wenn man besser bremsen will, okay, aber dann drehen wir vielleicht weniger. Wir versuchen, das Motorrad unter allen Bedingungen so gleichmäßig wie möglich zu machen, und wenn das aus irgendeinem Grund nicht zum Sieg reicht, geben wir uns mit dem zweiten oder dritten Platz zufrieden. Das ist eine Lektion von 2019: Es ist nicht zwingend notwendig, jedes einzelne Rennen zu gewinnen. Dann nutzen wir die Chance bei den Tests, um Dinge auszuprobieren, aber auch hier haben wir die Mentalität, dass wir etwas ausprobieren, das den Bereich verbessert, den wir suchen, aber wir wollen nicht zu viel in den anderen Bereichen verlieren, denn je ausgewogener das Motorrad ist, desto einfacher ist es, es zu fahren."

DAS LIMIT FINDEN: immer das große Ganze im Blick

Jedes Team in der Startaufstellung wird versuchen, marginale Verbesserungen an seinem Motorrad zu finden, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen. Ducati bildet da keine Ausnahme, denn Bautista und sein Teamkollege Michael Ruben Rinaldi gehören zum Werksteam. Nava war vor Ort, um über den Prozess bei Ducati zu sprechen, der sicherstellt, dass sie in der Lage sind, das beste Ergebnis zu erzielen, was sich bei Bautista und seinen 12 Podiumsplätzen in Folge zu Beginn der Saison 2022 zeigt.

In diesem Zusammenhang sagte Nava: "Wenn man mit den Fahrern spricht, wollen sie einfach mehr. Wenn sie eine halbe Sekunde schneller sein können als alle anderen, wollen sie mehr. Wenn man ihnen dieses Extra bietet, nehmen sie das als neuen Standard und wollen mehr! Manchmal gibt es eine Grenze. Es gibt ein Limit, vielleicht nicht für dich als Fahrer, aber es gibt ein Limit für das Paket, weil die Strecke nicht mehr akzeptiert, oder weil der Reifen weniger lange hält, wenn du dieses Setup fährst... das ist meiner Meinung nach nicht einfach zu beheben, vor allem, wenn du es beheben willst und nicht in jedem Bereich verlieren willst. Man muss Alvaro folgen und ihm das geben, was er braucht, um schnell zu sein. 

"Es gibt einige Bereiche, einige Situationen, in denen das Paket, das man hat - Reifen, Fahrer und Motorrad - in einer bestimmten Kurve vielleicht nicht 100% erreichen kann. Aber auch hier gilt: Wenn man in einer Kurve nicht der Beste ist, es aber zehn andere auf der Strecke gibt, in denen man besser ist als sie, ist das okay. Wir versuchen, das Gesamtbild zu sehen. Wenn man sich auf ein Detail konzentriert und dieses Detail in Ordnung bringen will, ist dieser Zentimeter des Bildes vielleicht sehr schön. Wenn man dann einen Schritt zurücktritt und es sich ansieht, ist es nicht mehr so gut. Wir versuchen, die bestmögliche Balance zu finden, um sicher zu sein, dass wir 99 %, 98 % oder 97 % unserer Leistung über die gesamte Strecke erreichen. Wenn man einen Durchschnitt von 98 % erreicht, bedeutet das natürlich, dass es eine Kurve gibt, in der man bei 100 % ist, und eine, in der man bei 90 % ist."

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